L’approccio aggressivo del commissario Marco Bucci prevede la demolizione di ciò che resta del ponte Morandi entro il 2018, con la consegna della nuova infrastruttura nei primi mesi del 2020. Il sindaco ha già visionato quattro progetti per il nuovo ponte che prevedono un massimo di 15 mesi dall’apertura del cantiere alla fine dei lavori, con lavori simultanei di demolizione e ricostruzione.
Secondo quanto riporta il Corriere della Sera, fonti della Procura tendono a porre l’orizzonte della restituzione integrale del ponte alla fine dell’anno, dettaglio che rappresenterebbe un primo ostacolo alla tabella di marcia prevista.
A tagliare la strada a Bucci è anche la politica: Il neo commissario ha provato a far cambiare idea al governo sull'esclusione di Autostrade, senza successo. L’affidamento dei lavori alla società consentirebbe di velocizzare i tempi. Gli accordi presi dal sindaco con il premier Giuseppe Conte prevedono l'abolizione dal decreto Genova del paragrafo che esclude anche ogni società che ha avuto rapporti di lavoro con qualunque concessionaria. A quel punto sarebbe possibile costituire fin da subito un'associazione temporanea di imprese che potrebbe ricevere l'affidamento diretto dei lavori, evitando qualunque gara in deroga al codice degli appalti nostrano ed europeo, così come auspicato da Toninelli durante l'audizione alla Camera dello scorso settembre.
Esiste una direttiva, la 2014/25, che prevede la possibilità di evitare la gara solo nel caso in cui non possano essere rispettati i termini per procedure d'appalto aperte, ristrette o negoziate. Per fare eccezione, l'Italia dovrebbe dimostrare di non avere responsabilità nel ritardo e dovrebbe ottenere l'autorizzazione dell'Ue.
La terza via è la gara a interpello ristretto, che inviterebbe 4-5 soggetti appaltanti a fare un'offerta. Prevede un tempo medio di preparazione che si aggira sui 6 mesi. Per il bando europeo serve almeno un anno per la sola scrittura dei singoli capitolati di appalto, portando l fine dei lavori al 2021.
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