RYZE (con Aegis) nel progetto TELT in Val di Susa

AEGIS, società di ingegneria e architettura con sede a Brescia parte del Gruppo RYZE, è impegnata nel progetto TELT - Nuova Linea Ferroviaria Torino-Lione, un'opera infrastrutturale europea di ampia portata. In particolare, AEGIS segue il Cantiere Operativo CO10 (polo industriale di Salbertrand e area di Susa), dedicato alla valorizzazione e gestione sostenibile dei materiali di scavo sul versante italiano della tratta internazionale.

Il CO10 rappresenta un elemento strategico dell'intero sistema cantieristico: è qui che si concentra la gestione integrata delle terre e rocce da scavo (dette smarino) provenienti dalle gallerie del Tunnel di Base, del Tunnel di Interconnessione di Bussoleno e dal cantiere della Maddalena. Un'infrastruttura di sistema, indispensabile per garantire continuità operativa, sicurezza e sostenibilità lungo tutta la filiera di costruzione dell'opera.

In questo quadro, AEGIS svolge un ruolo di progettazione e coordinamento, contribuendo alla definizione di un modello capace di integrare impianti industriali, logistica, infrastrutture civili e aspetti ambientali in un unico processo coerente e controllato.

Il cuore del sistema: Salbertrand e Susa

Il Cantiere Operativo CO10 è articolato su più aree funzionali, progettate per lavorare in modo sinergico:

Il polo industriale di Salbertrand, fulcro della valorizzazione dello smarino, ospita l'impianto principale per la produzione di aggregati destinati al calcestruzzo (CL1), oltre ai sistemi di frantumazione, stoccaggio e caricamento ferroviario del materiale non riutilizzabile.

L'area di Susa, che comprende l'area tecnica dell'Autoporto e la zona di Traduerivi, funge da hub logistico e di stoccaggio temporaneo, oltre ad accogliere l'impianto per la lavorazione del materiale di scavo selezionato e trattato per la realizzazione di terrapieni e infrastrutture a cielo aperto.

Completano il sistema le aree tecniche di Caprie e Torrazza Piemonte, destinate al conferimento finale del materiale in esubero e ai successivi interventi di rimodellamento e riqualificazione ambientale.

Il contributo di AEGIS

All'interno del CO10, AEGIS interviene lungo l'intero ciclo industriale dei materiali di scavo, con attività che includono: la progettazione delle infrastrutture industriali e degli impianti connessi alla trasformazione dello smarino; l'ottimizzazione dei layout funzionali, per garantire sicurezza, efficienza operativa e continuità dei flussi; l'analisi e la pianificazione dei flussi logistici, bilanciando tempi di produzione, stoccaggio e movimentazione; la progettazione delle aree di deposito temporaneo; il coordinamento delle opere civili che connettono i diversi siti del sistema cantieristico.

Il risultato è una filiera industriale che trasforma i materiali di scavo da elemento critico a risorsa, riducendo l'impatto ambientale e massimizzando il riutilizzo all'interno del progetto.

I lavori procedono secondo uno schema della filiera industriale: i materiali provenienti dalle gallerie del tunnel sono prelavati, successivamente trasportati su gomma verso i siti di lavorazione e distribuiti ai cantieri per la loro valorizzazione (e trasformazione in risorse riutilizzabili per nuove opere) a Salbertrand e a Susa; infine, il materiale in esubero viene portato - con trasporto ferroviario - verso i siti autorizzati.

Un modello di ingegneria integrata per le grandi opere

La presenza di AEGIS nel progetto TELT rientra nell'applicazione dell'ingegneria integrata alle grandi infrastrutture, con attività caratterizzate da elevata complessità tecnica e ambientale. Il lavoro sviluppato nel CO10 mostra come progettazione, sostenibilità e logistica industriale possano convergere in un'unica impostazione, contribuendo alla realizzazione di un'opera strategica per la mobilità europea.

TELT e il territorio: il contesto del progetto

TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) è la società italo-francese incaricata della progettazione e realizzazione della sezione transfrontaliera della Nuova Linea Ferroviaria Torino-Lione, infrastruttura chiave del Corridoio Mediterraneo TEN-T dell'Unione europea. Sul versante italiano, il progetto si sviluppa in Piemonte, con un impatto diretto sulla Val di Susa, territorio strategico per l'accesso occidentale al sistema infrastrutturale del Paese. Qui si concentrano attività complesse dell'opera, dai cantieri sotterranei ai poli industriali e logistici a supporto degli scavi, in un equilibrio tra grandi infrastrutture, contesto ambientale e riqualificazione territoriale.